SEI FRISCHLUFTVORBILD AUF GANZER LINIE
Emissionsfrei unterwegs. Wiesbaden fährt Batteriebus.
Mit den Batteriebussen ändert sich vieles im Wiesbadener Linienverkehr – doch nicht nur dort. Damit wir heute und in Zukunft so viele Frischluftvorbilder wie möglich befördern können,wurden auch auf unserem Betriebsgelände bereits wichtige Veränderungen umgesetzt:
Eine Ladeinfrastruktur wurde errichtet und ein intelligentes Betriebshofmanagement wird eingeführt. Zudem wurden und werden unsere Mitarbeiter für die neue Antriebstechnik geschult. Warum der Aufwand? Weil Elisabeth recht hat: Die Menschen in Wiesbaden haben auch in Zukunft saubere Luft verdient!
Frischluftvorbilder: Lerne Ayla, Norbert und Elisabeth kennen
AYLA, 24, STUDENTIN UND FRISCHLUFTVORBILD
„Jeder kann aktiv zu einem besseren Stadt- und Luftklima in Wiesbaden beitragen. Frag Dich doch mal, ob Du Dein Auto nicht öfter stehen lassen kannst und dafür lieber in einen der neuen Batteriebusse einsteigst – andere Busse sind natürlich auch okay ;-). Wir alle sollten Verantwortung übernehmen, um unsere tolle Stadt noch lebenswerter zu machen!"
NORBERT, 42, SCHREINER UND FRISCHLUFTVORBILD
![Frischluftvorbild: Norbert](fileadmin/themen/Batteriebus-Seite/testimonal_600x543px_Norbert.jpeg)
„Auch wenn’s mancher noch nicht kapiert hat: So wie jetzt kann’s mit der Luft in Wiesbaden nicht weitergehen. Aber um hier zu Verbesserungen zu kommen, hilft weder ständiges Nörgeln noch bequemes Zurücklehnen. Stattdessen sage ich: Informier Dich, was Du tun kannst, und steig auf umweltfreundliche Verkehrsmittel um! Noch Fragen?“
ELISABETH, 65, SENIORIN UND FRISCHLUFTVORBILD
![Frischluftvorbild: Elisabeth](fileadmin/themen/Batteriebus-Seite/testimonal_600x543px_Elisabeth.jpeg)
„Ich will, dass meine Enkelin in einem lebenswerten Wiesbaden aufwächst. Und lebenswert heißt für mich vor allem: weniger Pkw-Verkehr, dadurch weniger Lärm und weniger Abgase. Die Vision vom emissionsfreien Nahverkehr überzeugt mich, denn sie bedeutet bessere Luft, auch und gerade in der Innenstadt. Ich hoffe, dass möglichst viele Menschen so denken wie ich – und Du hoffentlich auch!“
Technische Daten: Batteriebusse
10 Busse mit NMC-Technologie:
Batterie: | NMC-Technologie |
Kapazität: | 292 kWh |
Lebensdauer: | ca. 1.600 Vollzyklen |
Reichweite: | mind. 150 km |
Einsatzzeit: | mind. 8-9 Stunden |
Ladung: | über stationäre Ladeinfrastruktur |
90 Busse mit LMP-Technologie:
Batterie: | LMP-/Festkörperbatterie |
Kapazität: | 441 kWh |
Lebensdauer: | ca. 3.600 Vollzyklen |
Reichweite: | mind. 200 km |
Einsatzzeit: | mind. 10-11 Stunden |
Ladung: | über stationäre Ladeinfrastruktur |
![Drei Personen stehen vor dem Batteriebus eCitaro von ESWE Verkehr](fileadmin/_processed_/f/9/csm_ESWE_Verkehr_Video_Batteriebus-Busportrait_6eeae138c6.png)
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Video „Batteriebus-Busportrait" auf externer Plattform abspielen.
Am Anfang des Videos sieht man den Reporter Micha, der sich mit Busfahrerin Sabrina und Sebastian vom technischen Betrieb auf dem Omnibusbetriebshof vor einem Batteriebus trifft. Anschließend fahren Sabrina und Micha mit dem Batteriebus durch Wiesbaden und halten auf dem Parkplatz an der Nerobergbahn. Während der Fahrt erläutert Sabrina mündlich, welche Vorteile ein Batteriebus hat. Danach sieht man Sebastian und Micha in der Werkstatt an einem Batteriebus. Sebastian erläutert die technischen Merkmale.
Die Ladeinfrastruktur
Auf dem Omnibusbetriebshof von ESWE Verkehr sind 96 stationäre Ladesäulen für Batteriebusse in Betrieb. Für das Laden der Batteriebusse wird grundsätzlich zertifizierter und nachhaltiger Ökostrom verwendet.
Faktenwissen kompakt
- Fahrzeugbeschaffung: Die ersten zehn Batteriebusse vom Typ eCitaro wurden bereits 2019 an ESWE Verkehr ausgeliefert. Bis zum Jahresende 2022 werden insgesamt 120 batterieelektrische Normalomnibusse in Betrieb sein.
- Generalunternehmer: Der Lieferant der Batteriebusse, das Daimler-Truck Tochterunternehmen EvoBus, ist als Generalunternehmer auch für die Errichtung der Ladeinfrastruktur zuständig. Darüber hinaus ist das Unternehmen für die Entwicklung und Einbindung des Betriebshofsmanagements verantwortlich, durch das ein effizientes Laden auf unserem Omnibusbetriebshof möglich wird. Außerdem übernimmt Mercedes Buses die Schulungen unserer Werkstattmitarbeiter.
- Saubere Energie: Die elektrische Energie zum Betrieb der Batteriebusse beziehen wir aus zertifizierten, regenerativen Energiequellen.
- Politische Beschlüsse: Die Elektrifizierung der Busflotte von ESWE Verkehr ist Teil des Maßnahmenpakets „Green City Masterplan“ und des von der Stadt beschlossenen Sofortpakets für den Luftreinhalteplan zur Abwendung eines Dieselfahrverbots.
- Einsatz der Fahrzeuge: Die lokal emissionsfreien Batteriebusse werden im Großteil unseres Liniennetzes eingesetzt. Insbesondere die Busse mit den stärkeren Festkörperbatterien sind aufgrund ihrer Reichweite flexibler und auf längeren Strecken einsetzbar.
- Interne Maßnahmen: Darüber hinaus ersetzt ESWE Verkehr auch die betriebsinternen Dienstfahrzeuge, zum Beispiel Werkstattwagen, schrittweise durch Fahrzeuge mit emissionsfreiem Antrieb. Hierfür sind mehrere leichte elektrische Nutzfahrzeuge (Street-Scooter, eVitos) sowie batterieelektrische Pkw im Einsatz.
Fragen und Antworten
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Mit dem Batteriebus ist man in Wiesbaden emissionsfrei unterwegs, d. h. es entstehen keine Emissionen bei der Fahrt auf unseren Straßen. ESWE Verkehr leistet somit bereits jetzt einen wichtigen Beitrag zu den Klimazielen einerseits sowie zur Senkung der Stickoxide in unserer Luft andererseits. Hinzu kommt eine deutliche Verminderung der Lärmemissionen.
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Die lokal emissionsfreien Batteriebusse werden im Großteil unseres Liniennetzes eingesetzt. Insbesondere die Busse mit den stärkeren Festkörperbatterien sind aufgrund ihrer Reichweite flexibler und auf längeren Strecken einsetzbar.
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Die Reichweite hängt von verschiedenen Faktoren ab. So spielt z. B. die Topografie der Strecke, Witterungsbedingungen und die Anzahl der Fahrgäste eine Rolle. Auch die eingesetzte Batterietechnologie trägt entscheidend zur Einsatzdauer bei. Die Reichweite kann zwischen 120 und 200 km liegen. Ein intelligentes Betriebshofmanagementsystem berücksichtigt all diese Faktoren, damit die Batteriebusse optimal eingesetzt werden können.
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Ziel ist auf lange Sicht die komplette Elektrifizierung der Busflotte.
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Die Busse werden über einen Elektromotor angetrieben. Der Strom hierfür kommt von im Dach und im Heck gelagerten Batterien. Detaillierte Informationen zum Aufbau der Technik findet man in der interaktiven 3D-Grafik.
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Der Batteriebustyp „eCitaro“ ist laut EU-Verordnung 540/2017 bezüglich des Geräuschpegels für Fußgänger (auch blinde und sehbehinderte Menschen) gut hörbar.
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Für das Laden der Batteriebusse wird zertifizierter Ökostrom bereitgestellt. Dieser ausschließlich regenerativ erzeugte Strom wird sogar teilweise regional gewonnen, ist emissionsfrei und enthält keine Kernenergie.
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Die Batteriebusse werden durch eine neue Ladeinfrastruktur auf dem Omnibusbetriebshof in der Gartenfeldstraße geladen.
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Steig einfach ein.
Keine Abgase, kein Lärm
Die Vision „Null Emission“ von ESWE Verkehr ist ein ehrgeiziges Projekt, das eine Lösung für eine der großen Herausforderungen unserer Zeit bietet: Die Luft- und Lebensqualität in Wiesbaden – und damit auch die Einwohner unserer Stadt – leiden unter der starken Verkehrsbelastung. Mit unseren Batteriebussen gehen wir einen weiteren Schritt in Richtung emissionsfreie Mobilität und geben Menschen wie Ayla einen Grund zum Aufatmen: Mit der Nutzung des ÖPNV im Allgemeinen und der neuen Batteriebusse im Besonderen kann jeder von uns zum Frischluftvorbild werden.
![Schriftzug "ESWE Verkehr Batteriebusse" auf weißem Hintergrund.](fileadmin/themen/Batteriebus-Seite/Batteriebusse_logo_submarke_RGB.png)